structure ساخت ، بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت ، کارکردگی اور قابل اطلاق منظرناموں کے لحاظ سے مکمل ٹریلرز اور نیم ٹریلرز کے مابین اہم اختلافات ہیں۔
ایک مکمل ٹریلر کے سامنے اور ٹوکری کو مکمل طور پر الگ کیا جاسکتا ہے۔ سامنے کا سامان کارگو کا وزن نہیں برداشت کرتا ہے اور بنیادی طور پر اسے ٹوئنگ کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ اس کا ڈھانچہ نسبتا simple آسان ہے ، مرکزی گاڑی اور ٹریلر کے مابین تعلق نسبتا fixed طے شدہ ہے ، اور اس میں لے جانے کی مضبوط صلاحیت ہے۔ یہ طویل فاصلے پر مال بردار اور انجینئرنگ کی نقل و حمل کے لئے موزوں ہے ، خاص طور پر سڑک کے پیچیدہ حالات میں۔ مکمل ٹریلر کی کشش ثقل کا مرکز نسبتا یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے ، اور ہینڈلنگ اور ڈرائیونگ استحکام بہتر ہے۔
نیم ٹریلر کے سامنے کا وزن وزن اور کرشن کا ایک حصہ ہے۔ ڈھانچہ نسبتا complex پیچیدہ ہے۔ مرکزی گاڑی اور ٹریلر کرشن ڈیوائس کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں۔ یہ متعدد نقل و حمل کی ضروریات کے ل suitable موزوں ہے ، جیسے کنٹینر نقل و حمل اور بلک کارگو نقل و حمل۔ اس کی لے جانے کی گنجائش مضبوط ہے ، لیکن ایک مکمل ٹریلر سے قدرے کمتر ہے۔ نیم ٹریلر کا لچکدار ڈھانچہ اسے کارگو کی مختلف اقسام اور سائز کے مطابق ڈھالنے کی اجازت دیتا ہے ، جس سے نقل و حمل کی کارکردگی میں بہتری آتی ہے۔
کارکردگی کے لحاظ سے ، مکمل ٹریلرز تیز رفتار اور کمزور ہنگامی بریکنگ صلاحیتوں پر ناقص استحکام رکھتے ہیں ، جبکہ نیم ٹریلر ان پہلوؤں میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ مکمل ٹریلرز طویل فاصلے پر مال بردار سامان ، انجینئرنگ ٹرانسپورٹیشن اور دیگر شعبوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں ، جبکہ نیم ٹریلر شہری مال بردار اور بندرگاہ لاجسٹک میں زیادہ عام ہیں۔
